stage11單站機器卡文迪許公式難破，眾家高手乾瞪眼

「曼島飛彈」卡文迪許(Cavendish, Columbia車隊)再度證明他是全世界最快的男人，賽前許多人預測聖法哥的緩上坡終點線將是卡文迪許的罩門，並為其他衝刺選手開了一條生路。不過卡文迪許還是掌握最佳時機，加速甩開法拉(Farrar, Garmin-Slipstream車隊)和胡休夫(Hushovd, Cervelo Test Team車隊)，贏得他在今年環法大賽第四個冠軍獎盃。如此一來，卡文迪許連同去年的戰績，已經拿下了八個單站冠軍，不但打平了由霍班(Barry Hoban)所創下「拿過最多環法冠軍的英國人」記錄，也搶回了前幾天穿在胡休夫身上的綠衫，再度稱霸衝刺排名。

第十一站是從庇里牛斯山區到阿爾卑斯山區之間第二個過渡站，本站將是今年環法中最平坦的一個單站，沿途多半經過鮮少開發的鄉村，人煙稀少，起、終點都是首度參與舉辦環法盛事，人口數都小於兩千人。這一站將會看到典型的法國鄉村農業景觀，大面積種植的葡萄、牧草、馬鈴薯以及畜牧業是該地區重要的經濟命脈。賽程開始26公里由薩姆任(Summeren, Silence-Lotto車隊)和薩帕(Sapa, Lampre-NGC車隊)兩位選手攻擊出來，這組比利時-波蘭聯軍似乎也無意大幅拉開領先差距，多維持在四分鐘內。比利時人薩姆任是今年選手中個子最高的，身高有197公分。而他的器材供應商必須滿足大個子專用的特殊規格，因此薩姆任騎的車是由Canyon提供，和多數選手不同的是，薩姆任騎的自行車是以鋁合金為材質，而非主流的碳纖維，因為車廠中的碳纖維模具恐怕沒有適合薩姆任的尺寸，只能選用鋁合金為他量身訂製。

拜今天良好的風向所賜，儘管主集團今天騎的相當悠閒，但是平均時速還是拉上了每小時44公里。經過了昨天的「罷工」事件，今天選手們還是小心翼翼的把握自己的利益，跟著由Columbia和AG2R兩隻車隊所帶領的主集團。昨天的比賽在賽後有些意外插曲，因為有選手和前方間隔超過1秒鐘，依照賽事規則規定，這些落後的選手將歸屬於下一個集團，成績也會比照下一個集團計算。不過如此一來許多選手平白多增加了15秒的時間，受害人包括了賴派墨(Leipheimer, Astana車隊)和維金斯(Wiggins, Garmin車隊)等人；經過抗議和爭取之後，今天大會宣佈這幾位選手依然屬於前方集團，15秒的秒差也還給了選手們。

到了最後30公里，Columbia、AG2R、Garmin和Rabobank等車隊開始加速追趕前方逃脫的兩人，這幾個車隊不是握有關鍵的衝刺選手就是打算保護黃衫，因此合作十分愉快，在終點前5公里左右追到了逃脫小組。焦點回到今天的集團衝刺，似乎幾個車隊打算聯手阻止Columbia車隊的勝利方程式，想要阻斷強大的衝刺火車。

剩下最後一公里時是個緩下坡，Milram先派出兩個車手卡位，打算把Columbia車隊的選手們從中斬斷。不過Milram的衝刺主將席列克(Ciolek)並沒有跟上，Columbia見狀馬上回攻，由老將辛卡皮(Hincapie)帶頭，甩開其他對手。但是另一隻勁旅Garmin車隊也不是好惹的，直接開出一列火車送衝刺主將法拉到集團前面去，而胡休夫則是沿用老戰術盯著卡文迪許。剩下五百公尺時，Columbia的火車頭換成倫休(Renshaw)接手，卡文迪許緊接在後。穿著綠衫的胡休夫打算利用緩上坡的優勢，率先進攻，不過一個右彎沒卡好路線，反而讓卡文迪許佔據了內側彎心，出彎時卡文迪許占盡便宜，但是躲在第三的法拉也不是好惹的，抓過胡休夫咬住卡文迪許，但是卡文迪許早已佔領內線，法拉就算窮追猛打還是無法超越位置較好的卡文迪許，最終輸了半個車身，通過終點時只能搥胸頓足。不過法拉隨即向卡文迪許道賀，表現出良好的運動家風範。

本站結束後綠衫再度由卡文迪許穿上，卡文迪許受訪時表示去年曾經有人說過他在沒有衝刺火車時是無法獲勝的。「但是我今天證明了我在沒有副將協助下戰勝了另外兩位，而這隻車隊願意為我效命開道的唯一理由就是 - 我一定會拿下單站勝利！」
「今天真的很接近」卡文迪許說：「比其他衝刺站更緊張更接近，但是我們團隊默契絕佳，因此還是贏得了比賽。」

至於登山王之爭當中，雖然馬汀涅茲目前仍保有圓點衫，不過Liquigas主將佩里索堤在拿下本日登山積分後(Pellizotti)給了他強大的壓力。「今天我發現佩里索堤將是我接下來幾天（拿下登山王）最大的問題，只要他一有動靜，我就必須跟著上去。雖然我知道很難，但是我還是會試著穿著圓點衫回到巴黎的。」