FLECHA RATE DE TRES PEU LE PODIUM DE PARIS-ROUBAIX

Un accident à quelques kilomètres de l’arrivée a anéanti les chances du spécialiste espagnol des classiques

Sur leur Giant TCR Advanced SL, spécifiquement adapté pour affronter les pavés de la terrible course Paris-Roubaix, la traditionnelle « Reine des classiques », les coureurs de l’équipe Rabobank ont été très combatifs et performants.

Le leader de l’équipe Rabobank, Juan Antonio Flecha, qui est déjà monté sur le podium de Paris-Roubaix à deux reprises, la course plus connu sous le nom de « l’enfer du Nord », a tout mis en œuvre pour accrocher la 6ème place après les 259 kilomètres de course entre la banlieue de Paris et la ville de Roubaix. Le vétéran espagnol était en lice pour monter à nouveau sur le podium avant de faire une terrible chute à 17 kilomètres de l’arrivée sur le Vélodrome de Roubaix.

« J’avais vraiment de très bonnes jambes, comme jamais j’ai eu sur Paris-Roubaix », a déclaré Flecha sur Cyclingnews.com

L’attitude agressive de ses coéquipiers a largement contribuée à positionner Flecha dans l’échappée des six coureurs de tête, à 50 kilomètres de l’arrivée. Il a alors fait la dernière partie de la course avec le vainqueur de l’édition 2009, Tom Boonen (Quick Step), Johan Van Summeren et Leif Hoste (Silence-Lotto), Thor Hushovd (Cervélo TestTeam) et Filippo Pozzato (Katusha).

Les chutes jouent très souvent un rôle crucial dans les résultats de cette course et cette année n’a pas dérogée à la règle. Flecha était dans une position idéale jusqu’à ce qu’il glisse dans un virage à gauche au carrefour de l’Arbre, un secteur pavé. Il a pu remonter sur son vélo et partir à la poursuite de ses compagnons d’échappée pour prendre la 6ème place.

Après la course, Flecha a souligné l’excellent travail de ses coéquipiers de l’équipe Rabobank et surtout celui de l’Australien Mathew Hayman qui avait pris la 4ème place de la semi-classique de mercredi, la Gent-Wevelgem.

Les coureurs de l’équipe Rabobank ont roulés sur un TCR Advanced SL modifié, doté d’une patte de dérailleur arrière en aluminium permettant d’allonger les bases de 7 millimètres. Ils ont aussi changés de fourche en prenant celle du Defy Advanced avec une patte de dérailleur avant spécifique offrant plus de confort et une meilleure extraction de la boue.